丹佛斯於2020年與新加坡幾位志同道合的合作夥簽署了「船舶電力推進系統」合作協議，共同開發油電混合動力船。採創新設計的油電混合動力船更能降低燃油消耗率，有效減少溫室氣體排放，對於推動當地船舶電氣化及促進海運業實現可持續發展邁出重要一步。
丹佛斯Editron混合動力系統以優異性能和節能表現成為Sea Forrest電力解決方案有限公司(簡稱Sea Forrest)的首選供應商。Sea Forrest是明輝環球企業有限公司(簡稱BH Global)的子公司，目標是透過豐富的專業知識和提供可持續解決方案成為新加坡海洋產業低碳轉型的領先者。
這項專案參與企業包括企鵝國際有限公司(簡稱企鵝國際)、新中能源科技有限公司(簡稱Durapower)及必維國際檢驗集團(Bureau Veritas，簡稱BV)，合作範圍包括開發混合動力解決方案與整合、測試及認證，這艘船由企鵝國際負責設計、開發、建造、擁有及營運。
丹佛斯Editron亞洲銷售總監Barry Yung表示， EDITRON船用系統是市面上結構最緊湊的產品，特別適合空間非常有限的小型船隻。我們以先進技術打造高效率、高品質產品，在無法使用岸電系統時仍確保設備的不間斷運行。結合丹佛斯的專業技術與豐富的應用經驗讓以及產品優勢，讓我們榮獲Sea Forrest的青睞。
這艘15米長的混合動力船將用來運送人員往返新加坡南部毛廣島的石油提煉和綜合石化廠，可容納12名乘客和兩名船員。值得一提的是，該船能夠在混合動力模式下以5~20節的速度於24小時內不間斷地航行;以7節的全電動模式運行約20~25分鐘。根據不同的運行模式，與傳統柴油船相比，該混合動力船可望減少10~20％的二氧化碳排放量，相當於每年減少90~180噸的碳排放量。丹佛斯Editron混合動力系統包括兩個電機、四個逆變器和一個電感器。Sea Forrest為該混合動力船開發了電池管理系統和人機界面，該界面可集成丹佛斯Editron動力傳動系統、混合動力變速箱及新中能源科技的儲能系統並對其進行控制。
Sea Forrest執行長George Lee強調，多年來，我們積極尋找通過船籍協會認證的高效節能電氣化設備，希望促進海洋與離岸產業邁向可持續發展的低碳未來。這次專案我們採用了丹佛斯Editron高效動力系統打造出採分散設計的超級直流電源管理系統，為新加坡未來以混合動力或電推技術為基礎的船舶樹立新標竿。
BH Global執行長Vincent Lim最後總結說:「很榮幸與Danfoss Editron以及這項專案所有合作夥伴一同工作，為實現海運業可持續發展作出積極貢獻。這項合作對於推動綠色環保的電氣化船舶發展具有指標性意義。」
