- 這艘電動渡輪將於2022年取代柴油動力渡輪，在相距1海里的伊利亞沃Forte da Barra和聖雅辛圖(São Jacinto)海濱區域之間航行。
- 丹佛斯Editron將提供一套全電動船用動力總成系統，以降低二氧化碳排放量和運行成本。
- 此艘渡輪為葡萄牙首艘全電動渡輪，有助於葡萄牙加速公共交通系統的減碳腳步，並於2050年實現碳中和目標。
葡萄牙阿威羅市政府表示明年會將首艘全電動渡輪整合到公共交通系統中，丹佛斯Editron為該渡輪的電力推進系統提供動力，這艘渡輪將取代現有的柴油動力渡輪。
這艘37米的雙層渡輪由葡萄牙Navaltagus船廠所建造，可搭載多達260名乘客和19輛機動車輛。與現有柴油動力渡輪相比，乘客和車輛裝載能力分別提高了90%和30%。儘管裝載量增加及能源使用的方式改變，該渡輪仍可以5節船速持續航行15分鐘，船速最高達9節。
為加速電動渡輪的建造工作，Navaltagus船廠求助於系統工程安裝合作夥伴Nave de Luz Lda以及集成商Technology Venture Middle East Marine Services和Marine Electrical Ptv Lda為其提供動力解決方案，而後者推薦了丹佛斯Editron的動力總成系統和SPBES PLANB的電池系統。這艘電動渡輪所搭載的丹佛斯Editron船用動力總成系統包含用於電站和推進系統的直流集成系統如電力電子設備、變壓器、直流配電櫃和電源管理系統，該系統的體積僅有傳統交流電系統的一半，是市面上最緊湊且最輕便的系統。Navaltagus船廠估計這艘電動渡輪每年可減少的二氧化碳排放量約為300噸，同時可以讓乘客享受更安靜、舒適的搭乘體驗。
丹佛斯Editron船舶銷售總裁Philipp Fedorov提到，葡萄牙近期開始在海上運輸採用集成電力解決方案，我們很榮幸能參與其中。船舶電氣化對於各國實現碳中和目標至關重要，我們期待能在南歐開展類似項目。
Technology Venture Middle East Marine Services營運和技術總監Arun Sudarsan 最後補充說:「丹佛斯Editron動力系統的隨插即用功能是我們最後考慮採用的重要原因之一，其可以讓電力系統輕鬆地集成到新建造或改裝船舶中，提高了船舶電氣化的可行性，實為巨大的賣點。」