了解丹佛斯动力系统的 MultiAxis-Steer™ 如何帮助葡萄园提高车辆机动性。
葡萄园和果园工人通常需要在非常局促的空间内进行作业。 因此，他们操控的车辆需要具有极好的机动性，这样才能在受限空间内高效作业。 农民企业家 Lorenzo Menghi 使用搭载 ActiveSteer 的SAME Frutteto CVT，这是一款特种作业拖拉机，它采用了丹佛斯的 MultiAxis-Steer™ 四轮电液转向解决方案， 现已成为每日作业不可或缺的必备车辆。
为什么四轮转向优于两轮转向
Lorenzo 的农场在意大利里米尼，面积达 250 公顷，其中三分之一是葡萄园。 葡萄架相互之间排的很密，拖拉机手无法在夹角处转弯，将拖拉机驶入另一垅。 当车辆配有前置属具时，操控起来尤其棘手，因为必须尽量缩短转向半径。
标配两轮转向系统的拖拉机可以应付象 Lorenzo 葡萄园或果园的一般作业。 不过，四轮转向系统能够提升车辆性能，因为车辆的机动性得以全面释放，工人现在可以到以前无法企及的区域作业，这就大大提高了农作物产量。
车辆灵活性大大提升
SDF 是全球领先的拖拉机制造商之一，SAME、DEUTZ-FAHR 等均是其旗下品牌。 其重新设计的 Orchard CVT 荣膺 2019 年度拖拉机 评选的“最佳专用车型”奖，一年后再次推出 ActiveSteer 版本，搭载丹佛斯动力系统的 MultiAxis-Steer™。
“丹佛斯动力系统为我们提供的系统非常棒，而且立等可用，我们从项目一开始就用上了”，SDF 研发测试工程师 Emanuele Burroni 解释说。 “MultiAxis-Steer™ 解决方案属于一种子系统，制造商可以决定需要使用其中的哪一部分”。
SDF 决定采用丹佛斯动力系统的后轴电液转向阀 (EHi)。 “这种选择上的自主权是一个极大的优势”，Emanuele 说道。 “EHi 阀可与我们已在前轴转向系统中使用的其它丹佛斯产品实现全面集成，与我们自已研发的架构集成也毫无问题。 有了这种灵活性，我们就能放手开发自己的驱动模式和驾驶室指令。 除了车辆设计方面的灵活性外，第三方认证组件带来的安全性、复杂性降低、安装成本下降，这些也是我们看到的各种好处"。
性能更佳、拖拉机手操控更轻松
搭载 ActiveSteer 的 SAME Frutteto CVT 旨在扩大作业区域，提升性能。 “多亏有了车辆的四轮转向系统，拖拉机的转向半径比同类车辆小了 28%，这样在夹角处的转弯就容易多了”，农民企业家 Lorenzo 説道。
他还补充説，四轮转向系统让生产率大约提升了 30%。 此外，丹佛斯动力系统的 MultiAxis-Steer™ 操控轻松，配置简便。 开着拖拉机工作时，可以减少工人来回奔走的次数，使工作更轻松，压力更小。 同时，由于车辆的待机时间减少，所以总体运行时间得以缩短，因此碳排放也更少。
这款拖拉机的另一个优点是稳定性更好，即使在斜坡上工作时，机手也会感觉非常平稳。 该系统的另一项创新功能是，当切入蟹行模式后，此时拖拉机可以横向移动，从而提高车辆的耐用性。
MultiAxis-Steer™ 深入应用
SDF 计划将 ActiveSteer 系统安装到其下一代的小型越野拖拉机上。 与葡萄园和果园的受限垅沟不同，越野拖拉机可以更随意地操控，系统可以提供更大的后轮转向角度。 这会带来一些智能耕种功能，如播种、喷洒。
丹佛斯动力系统的 MultiAxis-Steer™ 还可搭载到其它许多车辆上，如喷药机、伸缩臂叉车、压路机、无人驾驶车辆等，应用不同，优点不同。 例如，喷药机操作员可以消除后轮车辙，减少车辆压过的面积，最大化提高农作物产量。 轮式装载机和伸缩臂叉车的操作人员可以操纵吊臂越过篱笆线，更高效地饲养牲畜。 此外，在道路建设中，全轮转向可最大程度减少压路机操作人员需要来回操作的次数。 这就减少了燃料使用和排放量，提高工作效率，省去额外购买机器的需要。
MultiAxis-Steer™ 多轴转向子系统符合 SIL2 规定，允许独立控制车辆转向系统的前后轴。