在瑞士阿尔卑斯山挖掘世界上最长的铁路隧道时，可靠有效的通风非常重要。在切内里基线隧道（CBT，该隧道是圣哥达基线隧道的合理延续），爆炸区的通风由 Systemair * 设计的系统处理，并由 VACON® NXP 系列变频器控制。
圣哥达铁路联络线是大型 AlpTransit 项目**中的两大段之一，由齐美尔堡基线隧道、圣哥达基线隧道和切内里基线隧道组成。新圣哥达铁路联络线是在现有隧道地下的几百米处建造而成，表示这条联络线是一条穿过阿尔卑斯山脉、最高海拔只有 550 米的连续平轨联络线。这在物流和经济方面带来了巨大好处，因为这条联络线允许列车的重量翻倍、长度增加，并以两倍当前速度行驶。
CBT 采用独特的冗余通风系统
切内里基线隧道的挖掘工作计划在 2016 年完成，于 2019 年底正式通车，将成为圣哥达基线隧道（世界上最长的铁路隧道，长 57 公里（35.4 英里））贯穿欧洲南部的重要支线。而且，切内里基线隧道还将缩短行程时间，比如，从瑞士提契诺州的洛卡诺市到卢加诺市，将现在的 50 分钟缩短为 22 分钟。切内里基线隧道的施工合同于 2009 年授予 Consorzio Condotte-Cossi，Systemair 正在与该公司合作设计在挖掘过程中使到的通风系统。规划通风系统时，Systemair 专注于安全、控制和节能方面。
切内里基线隧道由两条单轨隧道组成（每条单轨隧道的设计长度为 15.4 公里（9.6 英里）），在蒙特切内里中心地带的开挖区中心凿了一个安装洞穴。由于基线隧道挖掘工程和四条轨道从这里向北、向南推进，安装洞穴在基线隧道施工的物流方面发挥着极其重要的作用。该洞穴经由两条先前建造的隧道进入： 探测隧道 (CPS1) 和进口隧道 (FIS2)。这两条隧道构成了 Systemair 为四条线路提供新鲜空气的独特解决方案的核心。
新鲜空气通过探测隧道进入安装洞穴内，再通过一次风机进入西侧管 (West Tube)。在西侧管中，要保持加压，同时二次风机将新鲜空气吹入挖掘区，随着隧道挖掘工作的推进，这些风机也要不断向前推进。
开挖区域排出的空气由另一组风机输送到东侧管 (East Tube)，然后进入进口隧道。为防止排出的空气回流到安装洞穴内，洞穴内压力始终保持在较高水平。这要通过采用 VACON® 变频器控制风机速度得以实现。
该系统最重要的特点之一是冗余： 所有的风机装置都配有一台冗余电机和一台控制其的 VACON 变频器，以确保通风系统即使在故障情况下也能继续工作。保障地下挖掘作业人员的安全，冗余通风系统也必不可少。由于切内里基线隧道开挖工作采用传统的爆破方法，会产生烟、气体和灰尘，因此，在任何时候，可靠、有效的通风都很重要。
安全、控制和节能对于通风系统很重要
切内里基线隧道的通风系统配有功率范围为 55kW - 250kW (400V) 的气冷型 VACON® NXP 变频器，该变频器装在 IP54 独立式机箱内，总装机功率约为 2.5 MW。此解决方案不仅节省了大量能源，还提供了许多其他好处。
其中，控制系统基于 Profinet 通信协议，可集中控制、监控并调整每个单独变频器的功能。控制逻辑可优化所有变频器，使进出地下空间的气流达到平衡。必要时，还能绕过集中控制系统，本地控制每台风机的 VACON® 变频器参数。
爆炸区的有效通风对于尽快清除爆炸粉尘和气体至关重要。多台风机装配 VACON® 变频器，可最大限度地保证快速通风，使爆炸区域仅在 15 分钟内恢复进入。这减少了现场的闲置时间，是隧道开挖整体经济中的一个重要因素。
借助变频器控制风机速度来确保最大的能源效率，以匹配所需的空气流量。
另一个好处是，所有风机加减速均受到控制，这意味着隧道内缓缓充入空气，从而避免了空气质量的突然变化。
在 1992 年的全民公投中，64% 的瑞士选民接受了 AlpTransit 项目。1996 年，圣哥达基线隧道开工建设，预计于 2016 年投入使用。圣哥达基线隧道长 57 公里（35.4 英里），隧道、竖井和通道总长 151.84 公里（94.3 英里），是世界上最长的铁路隧道，超过了日本的海底青函隧道和连接英法两国的英吉利海峡隧道（50 公里）。圣哥达轴线将穿过阿尔卑斯山脉，实现高速连接，最高时速估计可达 250 km/h，将苏黎世到米兰之间的行程时间从现在的 4 小时 10 分钟缩短到 2 小时 40 分钟。
如今，Systemair Group 在欧洲、北美、中东、亚洲、非洲和澳大利亚的 39 个国家拥有约 60 家公司、2300 名员工。该公司在 2010/2011 财年的销售额超过 34.7 亿瑞典克朗。MRT (Metro Road and Train) 是 Systemair 的分部，致力于为地下、公路和铁路隧道提供通风系统。该公司的意大利员工在此特定领域的知识丰富。他们的目标是成为地下工程公司的唯一典范。
AlpTransit 也称为连通阿尔卑斯山脉的新铁路线 (NRLA)，是瑞士联邦政府的一个项目，旨在通过在现有隧道下几百米修建基线隧道，在瑞士阿尔卑斯山脉上修建南北向铁路联络线，使列车运行速度更快。AlpTransit 项目有两大标段——圣哥达轴线和勒奇山轴线。第三大项目是切内里基线隧道，目前正在提契诺州建设。该隧道将从蒙特切内里下方经过，连接马加迪诺平原 (Magadino Flat) 的卡莫里诺 (Camorino) 和卢加诺附近的韦齐亚 (Vezia)。
请注意，Vacon 于 2014 年 12 月加入丹佛斯集团。