猪，尤其是小猪，需要新鲜空气。因此，牲畜运输途中的高质量通风对于其福祉尤为重要。为此，荷兰的客车拖车制造商 Cuppers Carrosserieën 在其最新型拖车模型中选用了 VLT® HVAC Drive FC 102变频器。此变频器拥有无级变速控制设备，可确保通风机运行无故障。
持续创新
近年来，活畜运输发生了巨大变化。关于动物福利与卫生的更严苛法律要求激发了多种创新。另外，农业部门本身对最佳运输条件日益增长的需求也发挥了重要作用。
Cuppers Carrosserieën 总经理 Johnny Cuppers 表示： “50 年前，我们用开顶式拖车运送猪，猪暴露在各种天气条件下。但现在，几乎所有地方都用封闭式拖车运输。这种发展由市场需求和法律要求促进。8 年前，我们开始使用所谓的空气对流，而三年前我们开始选用全温控运输。全温控运输意味着卡车及拖车均设有紫外线空气滤清器及空气对流装置。迄今为止，我们已成为了欧洲采用这些技术的龙头企业。”
安全
牲畜运输拖车中空气过滤和通风的重要性是什么？
Johnny Cuppers 答道： “非常重要的一点是，猪能安全到达目的地。这些猪不仅脆弱，而且还是贵重的货物。如今制造的卡车和拖车能同时运送约 800 只小猪或 180 只成年猪。对于特殊动物，其价值会迅速上升到 5 万欧元左右。运输途中，任何事故或污染都会对动物福利造成严重影响。而且此类事故也会对运输公司造成严重影响。这些公司会被认为有责任，甚至需负责任，而且其在业内的声誉也会因此受损。在专业的国际牲畜运输领域，新闻传播速度很快。因此，龙头类运输公司对动物的健康状况有极大的兴趣。为此，改善可防止污染、控制温度的技术系统非常重要。
应用优化产品
荷兰一家专门从事农业自动化和控制的公司 Kleventa 对这种新型拖车的开发作出了重要贡献。
像 Cuppers Carrosserieën 一样，Kleventa 位于利赫滕福德，这两家公司已合作多年。Kleventa 总经理 Mark Klein Tank 表示： “我们在农业业务上经验丰富，因此，我们了解与动物工作相关的风险。我们为牲畜棚提供了许多气候控制系统，知道氨会对电子设备造成什么样的损害。因此，我们使用耐用涂层来处理我们的控制系统和互联网路由器。
我们安装在卡车和拖车上的丹佛斯变频器由制造商在生产过程中进行了有效涂覆。卡车和拖车面临的另一个挑战是振动。紫外线灯、印刷电路板、连接器等设备受到严重影响。无法只安装标准部件且抱着积极乐观的态度。
我们对这些部件进行了具体的设计和安装，因此，在卡车或拖车上安装后不会发生意外故障。”
洁净的新鲜空气
Johnny Cuppers 答道： “安装空气过滤装置，防止霉菌、细菌和病毒污染猪。污染是主要问题。如果您太靠近有传染病的地方，甚至也会出现污染。所以，我们的新型拖车装有紫外线过滤装置，可对进入的通风空气进行消毒。紫外线过滤器可杀死空气中几乎所有的微生物，从而防止外部污染。
通风可避免温度上升过高，比如夏季，卡车遇到交通堵塞时。在没有有效通风的拖车中，温度会迅速升高，这是猪不能很好应对的情况。用于寒冷天气的卡车可配备一台预热通风空气的加热器。
为什么选择丹佛斯？
利赫滕福德 Kleventa 总经理 Mark Klein Tank 表示：
- 我们的服务是关键
- 丰富的丹佛斯内部知识
- 我们在丹佛斯有丰富的知识和经验
- 丹佛斯产品的品质与我们的市场定位相匹配。
空气对流
“20 世纪 80 年代，我们是首家在牲畜拖车中安装通风装置的公司。我们一直是这项技术的领导者。我们最新开发了使用空气对流的解决方案。该解决方案结合前沿技术，比如饮用装置及冷却。这些新的拖车主要针对我们的“高端”细分市场。空气对流意味着空气从拖车一边吹入，从另一边吹出。拖车右侧有一面空心侧壁，约 12 厘米深。首先，通风空气在紫外线过滤器中净化。之后，将空气吹入空心侧壁。空气通过隔墙的开口送往拖车的住舱。
住舱分为多个部分，受到单独监控，并配有单独的温度控制器。废气由排气扇排出。这些排气扇装在对面墙上。”
在制造车间
在 Cuppers 的制造车间内，在现实生活中，如今的牲畜拖车大得惊人。而且，通风系统所需的空间大小： 是整个拖车的 10%。大部分技术系统装在拖车前部受保护的区域。此区域包括主要组件和系统，比如：为拖车供电的柴油发电机。此外，还装有两台 VLT® HVAC Drive FC 102 装置，为两台 380 V 的坚固电动机提供动力。这些电动机驱动两台风机，将通风空气吹入空心侧壁。
由于变频器可驱动无级变速电动机，风机转速可根据拖车的温度进行无限次调节。
因此，我们有一辆牲畜拖车，可自动控制气候。通风系统的容量让人印象深刻； 如有必要，拖车的整个内部风量可在一分钟内更新大约 8 次。而且，在冷天使用拖车的情况下，拖车会配置一台预热通风空气的加热器。目前，有 10 辆拖车在欧洲各地投入使用。考虑到价格，根据 Johnny Cuppers 的说法，大约是普通拖车的两倍，市场认为“非常有潜力”。