与传统船舶相比，CMAL 渡轮使用的燃料减少了 38%，排放物也减少了约 38%。
喀里多尼亚海事资产有限公司 (CMAL) 致力于支持苏格兰到 2020 年实现减少对环境造成破坏的排放目标，作为这一目标的一部分，该公司为其最新的滚装 (RORO) 渡轮开发了一种开创性的柴油电力混合推进系统。
此系统装有丹佛斯变频器，在减少同量排放的同时，可节省高达 38% 的燃料。
与能量转换相关的应用
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芬兰：Aurora Botnia 车客渡轮配备混合动力推进系统，由丹佛斯水冷式 iC7 变频器提供动力。
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挪威：Maløy Fishing School 的新型教练船舶减少柴油耗用量和 CO2排放量，同时满足渔业的苛刻要求。
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2022年3月18日，上海鼎衡航运科技有限公司(以下简称“鼎衡”)投资建造的全球首艘直流组网电力推进双相不锈钢智能化学品船“鼎衡19”号顺利交付，而为“鼎衡19”提供核心动力的，正是采用了丹佛斯传动 VACON® 系列变频器和 VACON® NXP DCGuard™ 固态开关的直流组网电力推进系统。
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NORWAY: The Hareid-Sulesund ferry operations have reduced CO2 emissions by 7000 tonnes annually with the introduction of electric vessels. In transitioning ferries from diesel to pure electric power, powerful onshore support is essential, in the form of reliable infrastructure for rapid charging capacity and stable grid supply. The systems on board and on shore act as a single system – a sophisticated and competitive system developed by Norwegian Electric Systems (NES) using Danfoss technology.
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由于斯海费宁恩港口采用了新型岸电系统，每天平均可节省 1,000 升船舶柴油，空气污染显著减少。
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停船期间，由于岸电供应，马士基海洋服务公司可将柴油废气污染、噪音滋扰及维护费用减至最低。
