丹佛斯和采埃孚股份公司正在推动创新，以加快交通行业的电气化进程并降低二氧化碳排放。 展望未来，基于碳化硅的逆变器可将动力系效率提高 7%。
交通行业占据四分之一的全球排放量，而其中大多数与乘用车有关。 丹佛斯和采埃孚将共同推进全球汽车行业的电气化进程，进行行业改革，以实现未来的可持续发展。
“全球总排放量的四分之一是非常可观的数据，”全球最大的汽车供应商之一采埃孚股份公司电动汽车事业部销售和战略负责人 Julian Fieres 说道。 他还补充道：“大部分排放量均集中在交通繁忙的大都市地区。 因此，世界卫生组织认为全球 100 多个大城市的空气质量均不健康。”
Julian 解释道：“真正让我感到惊讶的，是 NASA 在新冠肺炎疫情封城前后拍摄的这些大城市的卫星图像。 由于汽车使用量减少，排放量显著急剧下降。 我每天的工作都涉及交通行业的减排技术，然而看到这些照片后，让我意识到这是一个多世纪以来我们城市最干净的时刻，这次感触颇深，令我更坚定了变革的信念。 我坚信，交通行业的电气化是创造更健康、更绿色未来的关键因素。”
整个行业正处于转折点
为了实现《巴黎协定》设定的气候目标并将二氧化碳排放量减少 28％，我们需要加快交通行业的电气化进程。 汽车行业正处于转折点。 2019 年，电动汽车的销量已突破了 200 万辆，超过了 2018 年所创下的记录。 尽管电动汽车在 2019 年仅占全球汽车销量的 2.6％ 和全球汽车存量的 1％，但电动汽车的销量却同比增长了 40％。
为进一步推进电动汽车的大规模使用，我们需要树立消费者的信心：电动汽车具有足够的续航里程，价格适中，且匹配的充电基础设施已准备就绪。（最好采用可再生能源） 丹佛斯硅动力公司全球销售副总裁 Siegbert Haumann 解释道：“续航里程和价格的关键在于经济实惠的储能方式和高效的电气动力系统。 在汽车中，这即是逆变器和电机。”
实现转型的技术
对于混合动力电动汽车 (HEV) 和纯电动汽车 (EV) 而言，汽车技术的发展越来越注重动力系统的电气化。 动力传动系统是将变速箱连接到驱动轴以确保汽车车轮转动的车辆部件。 电气化动力系统的核心部件是半导体功率模块。 半导体功率模块被公认为逆变器的心脏。
“其用途是将来自电网的交流电能转换为直流电能，该直流电能存储在蓄电池中，然后以最高效的方式再次将其转换为汽车电机的交流电能。”Siegbert 说道。 这种电能转换技术已经历了超过 25 年的持续改进。 使用碳化硅 (SiC) 等新型材料可将逆变器的尺寸缩小，进一步提高电能转换效率，从而增加电动汽车的续航里程。
“在一定程度上，重大创新推动了电动汽车行业的进步，其中很多创新是由丹佛斯硅动力公司研发和引进的。”丹佛斯硅动力公司研发项目部总监 Swantje Oldörp 说道。 她还补充道：“目前，最激动人心的技术发展与 SiC MOSFET 相关。”
SiC MOSFET 在汽车连续行驶和低电流运行时具有最大优势，电动汽车大部分时间均处在这两种状态下，除了短程加速阶段以外。 展望未来，基于 SiC 的逆变器能将动力系统的效率提升高达 7％，从而在蓄电池尺寸相同的条件下延长续航里程，在具竞争力价格的前提下提高电动汽车的续航里程。
携手共创绿色未来
当丹佛斯和采埃孚决定携手合作共同研发电动汽车解决方案时，双方均希望加快汽车行业的转型。 Swantje 解释道：“丹佛斯具有悠久的企业历史，是先进功率模块设计的引领者，而采埃孚则是一家领先的汽车系统供应商，此结合了技术和市场准入的真正优势，并都受到了成功的长期可持续发展的推动。”
“丹佛斯是功率模块领域的技术引领者，享有盛誉且历史悠久。 我们已经合作多年，并拥有许多相同的价值观。”Julian 说道。 他补充道：“对于我们而言，下一步的计划是继续发展合作伙伴关系，在系统的功率模块集成方面进一步推动创新，将我们的重心转移到整个产业价值链的插电式混合动力和蓄电池电气化方面。”
让电动交通驱动经济复苏
当前的危机不仅仅是挑战，也是加速交通行业转型的机会。 电动汽车技术将在短短十年内推动整个行业的转型，并使电动汽车的大规模生产和使用成为可能。 这不仅有利于气候环境，还能减少二氧化碳的排放。 对工程师和许多其他工作岗位的需求将增加，到 2030 年将创造 100 万个额外的就业机会。
“这是我们社会实现绿色重启的独特时机，而且从经济和环保方面来看也具有巨大的发展潜力。”Siegbert 解释道。 “我们正与采埃孚携手重塑交通行业。”
