最佳功率控制

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管理液压力

世界正在对制造商提出更高要求,要求他们利用更少的资源获得最大效率。丹佛斯正在通过设计更加智能的方式实现这一要求,以管理液压元件和柴油发动机的能耗。实际案例: 丹佛斯最佳控制点 (BPC) 软件。

这种独特的解决方案通过不断调整动力传动系统组件(包括柴油机、静液压传动、液压泵和马达)的操作参数来发挥作用,从而保持最佳效率。这可确保更加智能、高效的运行。

在我们的 BPC 系统中,当踩下驱动踏板时,软件即时调整发动机转速和液压传动,以便以最优效率提高至所需的车辆速度。只要车辆运行,系统就会持续管理发动机和传动系统的功率,以保持该效率。此外,该自动功率管理系统通过减少发动机噪音、减少排放量、减少振动或冲击,改善了操作者的体验。并且在下坡时控制到最佳车速。

在丹佛斯应用开发中心的测试条件下,我们在使用 BPC 系统时提升了 40% 的燃油效率。在现场,客户指出效率提高了多达 25%。无论机器上坡还是下坡,都是在承受重负荷或需要精确操作,BPC 通过智能地管理动力传动系统的功率,从而减少燃料消耗,轻松地提供功率并提高安全性。

案例故事

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    改善海上冬季航行

    冬季海上航行高速公路 II (WINMOS II) 项目由欧盟连接欧洲设施计划共同资助,是一项投资 760 万欧元的计划,旨在开发和加强欧盟最北端水域(例如波罗的海)的海上冬季航行系统。

  • if (isSmallPicture) { 全面释放车辆机动性; } else if (isBigColumns) { 全面释放车辆机动性 } else { 全面释放车辆机动性 }
    全面释放车辆机动性

    葡萄园和果园工人通常需要在非常局促的空间内进行作业。 农民企业家 Lorenzo Menghi 使用搭载 ActiveSteer 的SAME Frutteto CVT,这是一款特种作业拖拉机,它采用了丹佛斯动力系统的 MultiAxis-Steer™ 四轮电液转向解决方案。

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    台北巴士推动电动巴士改革

    台湾台北市采用 Danfoss Editron 的动力总成系统,为其首条全电动巴士线路提供动力。借助该系统,巴士不会产生任何排放,并且在满载时,续航可以超过 260 km,而在空载时为 300 km。

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    未来的井下矿用车辆就在眼前

    Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH(Paus),是一家矿用及隧道领域的专业机械和车辆制造商,并已经开发出了全电动的 MinCa 5.1 非公路车辆,并由我们的 EDITRON 动力总成系统进行驱动。

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    芬兰最古老的渡轮改为全电动

    Danfoss Editron 为芬兰最古老的渡轮提供了一个零排放的电驱动力总成系统。Föri 渡轮认识到需要使用更清洁、更高效的船舶,因此用电动机取代了柴油机。

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    丹佛斯电动挖掘机

    将柴油动力挖掘机改造成全电动土方机械。要满足挪威政府关于建筑工地零排放新政策的要求,这是关键所在。

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