新西兰奥克兰 — 丹佛斯动力系统 Editron 事业部将为奥克兰首次引入的两艘全电快速渡轮提供电驱动力总成系统。 这将是与海运技术公司 EV Maritime 达成备忘录 (MOU) 后开展的第一个项目，两家公司将通力合作，为全球各大城市的快速渡轮配备全电动力。
- 奥克兰计划到 2040 年底，打造一支全电渡轮船队，二氧化碳年减排量将达一百万吨。
- 新西兰公司 EV Maritime 首当其冲，目前正致力研发两艘全电渡轮，由丹佛斯动力系统 Editron 事业部提供电驱动力系统总成。
- 该项目在两家公司所达成备忘录的框架以内，旨在为全球快速渡轮提供全电动力。
奥克兰目前的渡轮船队每年载客量约为 600 万人，柴油消耗量为 1300 万公升，二氧化碳排放量为 34,000 吨。 为了解决这一问题，奥克兰交通局计划在 2030 年之前实现渡轮 100% 电动化，每年可减少 100 万吨二氧化碳排放。
为了帮助实现这一宏伟目标，丹佛斯 Editron 事业部和 EV Maritime 合作开发了该市首批两艘全尺寸、零排放高速渡轮，将于 2024 年投入水域。 这艘 24 米长的船只最大载客量可达 200 人，并能以高达 25 节的速度航行。 每艘渡轮每一年的二氧化碳排放量至少将减少 1000 吨，船体将采用更耐用的复合材料。
这些渡轮由 EV Maritime 在新西兰设计制造，将由 EDITRON 电气系统和船舶电力管理系统提供动力，其中包括变频器、永磁推进电机、直流电网、变压器和能源管理系统。 船舶的推进由四台永磁电机驱动的喷水推进装置驱动。
丹佛斯 Editron 事业部还将为每个电池组提供独立的电池连接，无论电池处于哪一个阶段，也无论电压如何，均可为电机提供高效率和全电力。 故障发生时，EDITRON直流系统基于单电源故障工况，仍能保证4台推进器至少以半功率运行或三台推进器满功率运行的电力需求。
丹佛斯 Editron 事业部船舶销售总监 Philipp Fedorov 解释说：
"实现船舶行业零排放需要团队的努力，因此，我们对 这个项目的合作带来的新机遇感到非常兴奋。 我们今后将从奥克兰开始进行商业推广，整合最新的电力推进技术和岸上充电基础设施。
我们的解决方案是市场上最高效、最紧凑、最可靠的解决方案之一，我们的方案还意味着电池可以轻松升级。 此外，它还允许将不同的电池制造商集成到一个系统内，也可以添加替代能源，如燃料电池。 这个概念是与 EV Maritime 共同开发的，很容易在任何地点和环境进行扩展、复制和实施"。
Michael Eaglen 是 EV Maritime 的联合创始人兼首席执行官，他补充道：
"我们选择与丹佛斯 Editron 事业部合作，他们的电力电子产品设计紧凑轻便，非常高效，正是这些特质让船舶拥有与众不同的高速能力。 该项目旨在设立一种创新、零排放的城市交通替代方案。 我们认为这仅仅是奥克兰海运电气化的开始，期待着未来与丹佛斯在全球范围内开展更多项目"。