Найкоротший поромний маршрут Данії в даний час є піонером в області акумуляторних батарей.
Починаючи з 1958 року Venoe Ferry забезпечує рятувальний круг на острові Venoe в північній Ютландії. Нинішнє судно перевозило пасажирів з 30-хвилинними інтервалами 36000 раз на рік, починаючи з 2010 року. Протягом шести років воно використовувало дизель для виробництва електроенергії і приведення в рух, споживаючи 90 000 літрів палива щороку.
Після переходу на гібридну систему генерації електроенергії, допоміжні генератори, які раніше працювали протягом 19 годин щодня, тепер працюють лише 20 хвилин кожні 24 години. Рівень викидів значно нижчий для паромної переправи з акумулятором, а витрата дизеля зменшується на 20 000 літрів щорічно.
Проект почався з прагнення скоротити витрати і добитися більш стійкої роботи за рахунок зниження споживання палива для допоміжних генераторів. Процес становив собою спільний проект розробки з Danfoss Drives, EPTechnologies, Super B, Hvide Sande Shipyard і підрядником Vest-El. Пором був оцінений, акумуляторна батарея та перетворення потужності були ретельно протестовані, і, нарешті, паром обладнано спеціалізованою гібридною системою виробництва електроенергії.
Менеджер по операціях з поромами Venoe Сорен Адсерсен з ентузіазмом ставиться до гібридної конверсії:
«Це величезний успіх для нас. При нейтральності витрат протягом восьми років ми повністю задоволені».
Всі установки перетворення енергії
-
if (isSmallPicture) {
ФІНЛЯНДІЯ: Вантажно-пасажирський пором Aurora Botnia оснащено гібридною електричною силовою системою, що працює від приводів iC7 від Danfoss із рідинним охолодженням.
-
if (isSmallPicture) {
Найкоротший поромний маршрут Данії в даний час є піонером в області акумуляторних батарей.
-
if (isSmallPicture) {
Пороми CMAL використовують на 38% менше палива, ніж звичайні судна, а викиди зменшуються на аналогічну кількість.
