Тільки завдяки впровадженню існуючих технологічних рішень для електрифікації транспорту, енергоефективного опалення та охолодження будинків і інтеграції секторів - міські райони можуть подолати половину розриву, необхідного для досягнення мети Паризької угоди 1,5 ° C в міських районах.
Для міських районів і технологічно, і економічно здійснимо досягти мети в 1,5 градуса до 2050 року. Це ключове повідомлення нового звіту Navigant.
Вплив міст на клімат і здоров'я величезна.
Якщо політики визначають пріоритетність інвестицій в:
- Повне використання електронної мобільності
- Технічні системи будівлі, включаючи органи управління і централізоване енергопостачання, для забезпечення енергоефективного опалення та охолодження
- Сектор інтеграції в міських районах, вони можуть досягти 1,5-градусної мети.
Тоді рішення готові до швидкого та економічного впровадження.
"У всьому світі уряди прагнуть відкрити товариство із пакетами відновлення з упором на економічний розвиток і створення робочих місць. Ми можемо запустити знову і забезпечити майбутнє нашої економіки за допомогою зелених інвестицій. Робити кліматичну математику легко - ми знаємо, що для цього потрібно, і у нас є технології для вирішення кліматичних завдань. Так що, якщо ми вживемо заходів зараз, шлях в 1,5 градуса може бути в межах досяжності. Викиди від транспорту, опалення та охолодження будинків особливо високі в міських районах. Ось чому зосередження уваги на містах є гарною відправною точкою для зелених інвестицій. Технологія готова. Давайте діяти," - говорить Кім Фаусінг, генеральний директор Danfoss.
Відповідно до нового звіту Navigant, міські райони не оминути, якщо ми хочемо досягти мети в 1,5 градуса. Міста світу займають всього 3% суходолу Землі, але на них припадає дві третини світового попиту на енергію та 70% світових викидів парникових газів. Більше 80% людей, що живуть в міських районах, піддаються впливу рівнів якості повітря, які перевищують межі Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ), в основному викликані опаленням і охолодженням будівель і транспорту на основі викопного палива.
Гарна новина полягає в тому, що висока щільність міських об'єктів та інфраструктури надають унікальну можливість стимулювати економічно ефективні технологічні інновації та використовувати синергізм між секторами для створення високоефективної енергетичної системи.
У той же час ці специфічні інвестиції в технології у міських районах сприятимуть більш ніж однієї третини загального необхідного скорочення глобальних викидів і забезпечать хорошу якість повітря.
Електрифікація транспорту є найбільшим важелем для декарбонізації, яку можна досягти в містах - така декарбонізація також допоможе вирішити проблеми з якістю повітря в наших містах. Наприклад, якщо Лондон повинен досягти рівня 1,5 ° C, дві третини лондонських легкових автомобілів і всіх автобусів повинні бути акумуляторними до 2050 року (автобуси навіть раніше). Це позбавить лондонців від щорічних викидів 1,7 тис.тон забруднювачів атмосфери, що дорівнює 5000 мільйонів кілометрів дизельних автомобілів.
Енергоефективне опалення та охолодження будинків (технічні системи будівель, включаючи системи управління і районне енергопостачання) стане другим за величиною важелем, для стрибка до 1,5 ° C. Використання існуючих технологій може забезпечити комфорт при будівництві, виключаючи при цьому викиди з будівлі. Це вимагає різкого збільшення впровадження технологій, в тому числі у три рази швидше оновлення та зосередження уваги на технічних системах будівель, в тому числі управління і районної енергії.
Інтеграція сектора дозволить реалізувати невикористаний потенціал транспорту та будівель. Крім того, найбільш економічно ефективним способом досягнення мети при 1,5 ° C є інвестування в енергоефективність та інтеграцію сектора, оскільки це дозволить уникнути дорогих інвестицій у виробництво енергії та енергетичну інфраструктуру.
Інша частина вкладу в досягнення цільового показника 1,5 ° С буде надходити з енергоефективності та екологічно чистої енергії в промисловості, побутових приладах і будівництві.