- A East by West Ferries lançou oficialmente a Ika Rere, a primeiro balsa de passageiros totalmente elétrica e com emissão zero da Nova Zelândia, que entrará totalmente em serviço até o final do primeiro trimestre de 2022.
- A balsa reduzirá as emissões de CO2 em Wellington e ajudará a cidade a atingir seu objetivo de ser neutra em carbono até 2050.
- O sistema compacto e leve de unidade de tração marítima da Danfoss Editron é a fonte de alimentação da balsa Ika Rere.
WELLINGTON, NOVA ZELÂNDIA – O sistema de unidade de tração marinho da Danfoss Editron está impulsionando a primeira balsa de passageiros totalmente elétrica do hemisfério sul, a embarcação de emissão zero Ika Rere, que foi lançada oficialmente pela East by West Ferries em Wellington, na Nova Zelândia.
Pesquisas feitas pelo governo neozelandês descobriram que navios domésticos, como balsas e cargueiros, emitem cerca de 300.000 toneladas de CO2 por ano. Em Wellington, quase 50% das emissões da cidade foram oriundas do setor de transporte em 2020[1]. Com o compromisso feito pelo governo local de se tornar uma cidade com produção líquida zero de carbono até 2050, é essencial introduzir formas alternativas de energia no setor de transporte.
A balsa Ika Rere, de 19 metros de comprimento, tem capacidade para transportar até 132 passageiros em viagens pelo porto de Wellington a uma velocidade operacional de 20 nós. Ela foi projetada e construída para fazer uma viagem de ida e volta de 25 quilômetros antes de parar para recarregar a energia no cais a uma taxa de um megawatt por 15 minutos, enquanto os passageiros desembarcam e embarcam. Durante o primeiro ano de operação, o carregamento da balsa será feito por um carregador de 300 quilowatts no cais em que ela fica à noite. A previsão é que a balsa Ika Rere economize aproximadamente 640 toneladas de CO2 por ano em comparação a uma opção a diesel de tamanho semelhante.
A maior empresa elétrica da Nova Zelândia, a McKay, atuou como principal projetista elétrico e integrador de sistemas do projeto, escolhendo um dos sistemas de unidade de tração da Danfoss Editron para alimentar a balsa. O sistema é composto por dois motores de propulsão, duas soluções de rede CA e seis conversores CC/CC conectados às baterias da embarcação. Todos esses componentes são operados por meio de um gabinete CC e são controlados por um sistema de controle eletrônico.
Erno Tenhunen, diretor do segmento marítimo da divisão Danfoss Editron, disse:
“À medida que empresas, cidades e países ao redor do mundo seguem definindo metas de redução de CO2, a demanda por embarcações e máquinas de emissão zero continua crescendo. Nosso sistema marinho Editron proporciona eficiências incríveis em uma faixa de potência de até seis megawatts. Além disso, ele é compacto e leve, o que permite uma economia de espaço e peso e dá mais liberdade de design. Essas economias acabam beneficiando também os passageiros, pois as prestadoras de serviço conseguem oferecer um nível maior de conforto.”
Jeremy Ward, diretor administrativo da East by West Ferries, disse:
“Embora a Ika Rere tenha custado mais do que um barco a diesel de tamanho equivalente, economizaremos ao longo do tempo devido aos custos de operação mais baratos que ela apresenta. Os motores elétricos da balsa, fornecidos pela divisão Danfoss Editron, requerem menos manutenção do que as versões tradicionais a diesel. O custo de carregamento das baterias da embarcação também é significativamente menor do que se usasse diesel como combustível.”
A balsa Ika Rere concluirá os testes no mar antes de entrar em um estágio de comissionamento com a East by West Ferries. Ela fará várias viagens públicas durante a fase de comissionamento antes de ser colocada totalmente em serviço até o final do primeiro trimestre de 2022.