Ha a világon végigsöprő covid-19 járvány sötét felhőjében keresünk egy kis fényt, kedvező hatást, akkor az a szén-dioxid (CO2) kibocsátás csökkenése. A becslések szerint 7%-kal kevesebb szén-dioxid került a föld légkörébe 2020-ban 2019-hez képest, köszönhetően a lezárásoknak és az utazási korlátozásoknak.
Amikor a covid-19 a legjobban tombolt, és a világ le volt zárva, akkor a közlekedésből származó szennyezés a felére csökkent. Az év végére a 2019-es évhez képest 10%-kal volt alacsonyabb a közúti közlekedésből származó emisszió és 40%-kal a légi közlekedésből származó.
Amióta a párizsi klímavédelmi megállapodást 2015 végén elfogadta 196 ország, azóta a CO2 kibocsátás csak növekedett. 2020 volt az első olyan év, amikor csökkenést láttunk. Amit a világjárvány világossá tett, hogy bár az életünkben bekövetkező változásoknak jelentős hatása van a szén-dioxid kibocsátásra, de ez közel sem elég ahhoz, hogy a kitűzött 1,5 fokos célon belül tartsuk a globális felmelegedést. Azzal, hogy a világ szinte megállt, csak 7%-os kibocsátás csökkenést tudtunk elérni. Valami radikálisabbra lenne szükségünk, hogy teljesíteni tudjuk a klímavédelmi megállapodásban kitűzött célokat. Bárhonnan is nézzük, technológiaváltásra van szükség.
Az elektromobilitásban rejlő erő
A közlekedési- és szállítmányozási szektor felelős a világ CO2 kibocsátásának a negyedéért. A Navigant által készített felmérésből kiderül, ha a városok közlekedése elektromosra vált Európában, Kínában és az Egyesült Államokban, akkor 28%-ban tudnak hozzájárulni a másfél fokos célon belül maradáshoz. Ráadásul az egyéb szennyezőanyagok koncentrációja is lecsökkenne - az Egészségügyi Világszervezet (WHO) szerint évente 6,5 millió ember idő előtti haláláért felelős a légszennyezés – ez egy újabb jó indok, hogy az elektromos közlekedésre átállás egy központi eleme legyen a gazdaság zöld fordulatának.
Az elektromos közlekedésre átállásnak van még egy előnye a gazdaságra, több tanulmány szerint 2030-ig ez 1 millió új állást jelenthet, csak az EU területén. Ahogy az új technológia teret nyer, úgy lesz szükség megépíteni és karbantartani az új töltő hálózatokat. Szükség lesz szorgos kezekre az akkumulátorok gyártásában és feldolgozásában, ahogy az elektromos hajtásláncok gyártásában is.
Az ellenvélemények szerint, az elektromos járművekkel csak áttesszük az emissziót a városokból az erőművek környezetébe. Ez természetesen igaz lehet, ha feltételezzük, hogy az elektromos áram termelésében nem változik semmi, nem váltjuk ki a fosszilis tüzelőanyagokat. Ezért az elektromos közlekedésre átállással egy időben szükség van a fosszilis energiahordozóktól mentes energiatermelés kialakítására is.
A fosszilis tüzelőanyagoktól mentes energiatermelés optimalizálása és az ágazati integráció
Az egyik akadálya a megújuló energiaforrásokra való átállásnak, az időjárás. Előfordul, hogy a szélerőművek állnak, miközben fúj a szél, de nincs elég fogyasztó a hálózaton az adott időpontban. Ezt vagy energiatárolókkal vagy pedig rugalmas fogyasztókkal lehetne orvosolni. Az ágazati integrációval mindkettőre van lehetőség.
Minél több különböző ágazatot lát el a villamos hálózat energiával, annál jobban ki lehet használni a megújulókkal termelt zöld áramot. A korszerű frekvenciaváltók és inverterek segítségével manapság rugalmasan felhasználható a zöld energia. például a távfűtés. távhűtés képes tárolni a hőtárolók segítségével az éppen elérhető zöld árammal megtermelt hőenergiát, és olyan időszakokban is fel tudják használni, amikor nem áll rendelkezésre a szél vagy a nap. Ha éppen túl sok zöld energia állna rendelkezésre a fogyasztáshoz képest, akkor az ipar vagy a közlekedési szektor is képes lesz felvenni és kihasználni a meglévő kapacitásokat. Az elektromos autók, buszok, hajók és kompok akkumulátorait éjszaka kell felölteni, amikor az egyéb fogyasztás alacsony.
A covid-19 járvány megmutatta, hogy a társadalom képes azonnali és radikális cselekvésre, hogy elkerüljön egy globális katasztrófát. Ez egyúttal példát is adhat, hogyan lehet a fenntartható növekedést egy új, környezetbarát módon megvalósítani és ezzel zöld módon újraindítani a gazdaságokat.