«El suministro a plataformas de perforación desde tierra supone una enorme mejora de la reducción de las emisiones de CO2 y NOx. Hemos calculado más o menos que una plataforma ahorrará entre 10 y 15 toneladas de emisiones al día. Esto supone un ahorro anual de 4500 toneladas de emisiones», Sveinung Vethe, director de proyectos de CCB.
Un futuro mejor se acciona con convertidores de frecuencia
Las plataformas petrolíferas atracadas gastan grandes sumas en la generación de electricidad a partir de gasóleo y normalmente representan las principales emisiones locales de CO2 y NOx locales, mientras están ancladas en los astilleros noruegos. Sin embargo, los buques que visitan la Coast Center Base en Noruega consiguen ahora enormes ahorros de energía gracias a un sistema de suministro en tierra desarrollado y suministrado por SEC y Frekvensomformer.no.
Al apagar sus propios generadores, ahorran hasta 5000 litros de gasóleo al día. Y las ventajas no se acaban ahí. El aire está más limpio y el puerto también está más tranquilo.
El sistema de energía en tierra es una opción popular entre los buques que atracan en CCB. Ofrece precios de energía muy competitivos, además de los beneficios del ahorro de combustible. Noruega tiene unos precios de electricidad muy bajos, gracias a sus grandes centrales hidroeléctricas. Esto ayuda a hacer del sistema de energía en tierra una alternativa atractiva a los generadores diésel, incluso en períodos en los que los precios del combustible son bajos.
Probar antes de comprar
Inicialmente, CCB alquiló un contenedor de suministro de energía en tierra a SEC y Frekvensomformer.no para que pudieran probar la tecnología. La respuesta de sus clientes fue muy positiva, por lo que decidieron invertir en su propia subestación transformadora para contenedores de energía en tierra de SEC.
Además de adquirir su propio contenedor de energía en tierra, se necesitaba una nueva subestación y cables de alimentación más grandes, por lo que CCB tuvo que invertir en una infraestructura mejorada para crear su propia fuente de alimentación en tierra.
En muelle o en cubierta
El contenedor de energía en tierra es muy flexible. Se puede colocar en la cubierta de la plataforma o en el muelle. El contenedor de suministro de energía en tierra normalmente se coloca en la cubierta de una plataforma semisubmarina, mientras se espera el siguiente contrato. La alternativa al suministro de energía en tierra para la plataforma sería que esta última funcionase con sus propios generadores, que consumen aproximadamente 5000 litros de gasóleo al día. De este modo, el suministro de energía en tierra puede evitar mucha contaminación local en la zona portuaria de Ågotness, al tiempo que se ahorra dinero para el propietario del buque.
Según explica Sveinung Vethe, director de proyectos de CCB: «Tenemos capacidad para suministrar a una plataforma (actualmente el COSLPioneer) energía limpia en tierra. En el futuro, nuestro objetivo es ampliar la capacidad para suministrar energía limpia a todas las plataformas, por lo que definitivamente invertiremos en más sistemas en el futuro».
Sobre todo, CCB está bien preparada en el caso de que el suministro de energía en tierra se convierta en un requisito legal, lo cual resulta probable. De hecho, los puertos de Bergen y Stavanger ya son reconocidos en el sector como claros candidatos para la ampliación con docenas de unidades de fuentes de alimentación en tierra, debido al gran volumen de buques y plataformas de los yacimientos petrolíferos del mar del Norte, que visitan regularmente los puertos durante largos períodos.
La fuente de alimentación en tierra ofrece un enorme potencial tanto para el cliente de la plataforma como para el medio ambiente. «El suministro a plataformas de perforación desde tierra supone una enorme mejora de la reducción de las emisiones de CO2 y NOx. Hemos calculado aproximadamente que una plataforma ahorrará entre 10 y 15 toneladas de emisiones al día. Esto supone un ahorro anual de 4500 toneladas de emisiones», Sveinung Vethe, director de proyectos de CCB.
La fuente de alimentación en tierra utiliza módulos de convertidores VACON® NXP
SEC y Frekvensomformer.no han creado un número importante de sistemas de energía en tierra en el rango de 400 kVA a 1200 kVA. Los sistemas están integrados en contenedores de acero de tres y seis metros. Cada contenedor está hecho a medida para conseguir:
- Fácil conectividad
- Refrigeración
- Robustez para fiabilidad
Todos los sistemas de alimentación en tierra con conversión de 50 Hz a 60 Hz están equipados con módulos VACON® NXP Active Front End y VACON® NXP Grid Converter. SEC y Frekvensomfromer.no combinan las características del convertidor de red y las características de la entrada activa de los convertidores VACON® NXP con su propio sistema de control e interfaz de usuario, lo que hace que el sistema de energía en tierra sea muy fácil de manejar. Ambos tienen buena experiencia con los convertidores VACON® NXP.
Los sistemas de suministro de energía en tierra se utilizan normalmente para abastecer a los buques y a las plataformas de perforación en las estancias en puerto de corto y medio plazo, hasta seis meses, atracados en caliente: inactivas pero operativas y listas para el servicio. Cuando es necesario, SEC ayuda a los puertos en la puesta en marcha y el mantenimiento.
Socios tierra-buque
SEC AS en Bergen es un proveedor integral de equipos marítimos personalizados y servicios de producción, que incluyen la prefabricación y construcción de sistemas tecnológicos avanzados para la industria petrolera y gasística. SEC está ubicada cerca de CCB y las dos empresas han establecido una cooperación a largo plazo.
SEC se fundó en 2002 y ya se ha convertido en uno de los pioneros de los sistemas de suministro de energía de tierra a barco en Noruega. Eirik Sørensen fue nombrado director general en 2014.
SEC trabaja en estrecha colaboración con Sverre Knapstad de Frekvensomformer.no para diseñar, fabricar y vender fuentes de alimentación en tierra, principalmente para los mercados marinos y de alta mar de Noruega. Juntos también construyen sistemas de suministro de energía con transformadores elevadores para operar bombas submarinas de 3,3 o 6,6 kV.
Los ingenieros han creado una interfaz personalizada que facilita el trabajo del operario y proporciona una visión de conjunto extremadamente buena (ver imágenes más abajo).
Coast Center Base
Situado en Ågotnes, en el municipio de Fjell, Coast Center Base (CCB) se encuentra a unos 20 minutos en coche del centro de Bergen (Noruega). La empresa lleva en funcionamiento desde 1973 y ha acumulado una considerable experiencia como proveedor de servicios de mantenimiento técnico y operaciones portuarias.
La base, que ocupa unas siete hectáreas, cuenta con 1000 metros de muelle —algunos de ellos con muy buena profundidad (50 m) y sin límite de peso—, 68 600 m2 de talleres y almacenes y 20 600 m2 de edificios de oficinas. El CCB es la base principal para las actividades de suministro a los yacimientos petrolíferos de la zona de Tampen, en el mar del Norte. Se trata de los yacimientos de Statfjord, Gullfaks, Veslefrikk, Troll, Huldra y Kvitebjørn.
CCB ofrece:
- Prestación de servicios y suministros para las actividades petrolíferas marítimas
- La mayor comunidad submarina de la cuenca del mar del Norte, con una zona de pruebas submarinas en alta mar fácilmente accesible desde el muelle
- Servicios de terminal portuaria para el transporte marítimo tradicional de líneas regulares
- Servicios de mantenimiento (IRM) para plataformas y buques
Todas las instalaciones de conversión de energía
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La ruta de ferry más corta de Dinamarca es ahora una pionera de la energía de baterías.
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El Telstar ahorra un 20 % en costes de funcionamiento en comparación con los remolcadores tradicionales.
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Los transbordadores de pasajeros surcan el río IJ de Ámsterdam, manteniendo la ciudad conectada las 24 horas del día. La propulsión híbrida que proporcionan los convertidores VACON® garantiza un funcionamiento las 24 horas sin interrupción, de lunes a domingo, con unos generadores de tamaño más reducido, mejorando la calidad del aire, reduciendo el ruido y facilitando maniobrabilidad de los buques.
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Aventurarse en la propulsión híbrida fue un paso audaz para la empresa familiar de graneleros Vranken, que abastece a las vías fluviales del Rin. Se ha amortizado con rapidez, reduciendo al mínimo los costes de funcionamiento, gracias a un innovador sistema de propulsión diésel-eléctrica.
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En 2009, Viking River Cruises puso en servicio el MV Viking Legend, el primer crucero fluvial del mundo con un sistema de energía y propulsión basado en un bus CC de alta eficiencia. Desde entonces, han creado una flota de más de 50 barcos híbridos.
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A bordo del MS Nadorias, el enorme potencial de la conversión a un sistema híbrido ya no es una idea, sino una realidad. La retroadaptación híbrida ha permitido a este transportista fluvial de contenedores conseguir un ahorro del 15 % de combustible y reducir sus emisiones de CO2. Dado que el motor diésel principal ahora funciona mucho menos, hay un 60 % menos de costes de mantenimiento y un mayor tiempo de actividad que para su barco hermano idéntico.
