Elektrifizierung von Anlagen zur Erhöhung der Nachhaltigkeit von Häfen
Die Elektrifizierung und Automatisierung von Häfen rückt weltweit deutlich in den Vordergrund und die Mehrzahl der größten Häfen auf der Welt setzt bereits ehrgeizige Programme auf diesem Gebiet um. Damit Häfen jedoch das Ziel von globalen Netto-Null-Emissionen und Kohlenstoffneutralität erreichen können, müssen die Hersteller von Hafenanlagen und Häfen selbst die Einführung dieser Technologien beschleunigen.
Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) ist einer der größten Hersteller von Hafenanlagen auf der Welt. Das Unternehmen blickt auf langjährige Erfahrung zurück – so hat es mit großem Erfolg die größte automatische Einzelwerft der Welt und Chinas erste vollständig automatische Werft gebaut. Basierend auf Selbstvertrauen und dem Ehrgeiz, bei globalen Markttrends die Führungsrolle zu übernehmen und die Elektrifizierung voranzutreiben, hat ZPMC eine Vielzahl an hybriden und vollständig elektrischen Hafenanlagen gebaut.
Eines dieser Produkte ist der elektrische Portalhubwagen von ZPMC, der bereits im Hafen von Barcelona in Spanien und im Hafen von Durban in Südafrika in Betrieb ist. Aufgrund unseres umfassenden Angebots an Elektrifizierungsprodukten und unserer umfassenden Erfahrung in der Branche kam ZPMC mit der Bitte auf uns zu, sie durch die Bereitstellung unseres Hybridsystems bei der Entwicklung dieser elektrischen Portalhubwagen zu unterstützen.
Erste Schritte auf dem globalen Markt
Die Projekte in Spanien und Südafrika sind die ersten Schritte von ZPMC auf dem globalen Markt, weshalb ihre erfolgreiche Umsetzung umso wichtiger ist, da das Unternehmen einen Maßstab setzen und seinen internationalen Ruf stärken will.
Wir haben die Lieferung der Portalhubwagen an die beiden Häfen in vollem Umfang unterstützt und unsere Lösung und die Systemleistung ganz nach den Anforderungen von ZPMC optimiert. Wir standen auch vor anderen Herausforderungen, wie etwa die Begrenzung der Anlagengröße und die Sicherstellung, dass die Portalhubwagen Anforderungen an Kraftstoffeinsparungen und die Emissionsreduktion erfüllten.
Innovative Technologie setzt Einsparungen bei Platz und Gewicht frei
Unser Team in China arbeitete eng mit ZPMC zusammen, um sicherzustellen, dass wir die beste vollständige Systemlösung gemäß den Anforderungen der Portalhubwagenbetreiber liefern. Unser hybrides Editron-System umfasst einen Generator, zwei Generatorinverter, einen Hebezeugmotor und einen Hebezeuginverter einschließlich einer speziellen Sicherheitshubsteuerungslogik. Darüber hinaus bietet das System vier Fahrmotoren für Gerüstbrücken sowie vier Fahrmotorinverter mit einer speziellen Struktur, die perfekt auf das Reduziergetriebe abgestimmt ist.
Die vollständig wassergekühlten Komponenten des Systems basieren auf Synchron-Reluktanz-unterstützter Permanentmagnettechnologie. Dadurch konnte ZPMC im Vergleich zu anderen aktuell auf dem Markt erhältlichen Systemen vergleichbarer Größe mehr als zwei Drittel an Gewicht und Einbauraum sparen und die Höhe der oberen Plattform der Portalhubwagen begrenzen. Des Weiteren können unsere Editron-Generatoren und -Generatorinverter in einem einzigartigen Gleichspannungsregelungsmodus statt des herkömmlichen Drehmomentregelungsmodus betrieben werden. Auf diese Weise kann das mehr als 400 kW starke Dieselgeneratorsystem geregelt und die Ausgangsgleichstromleistung mithilfe einer dynamischen Motordrehzahl und wechselnden Lastzyklen stabilisiert werden, ohne dass ein Energiespeichergerät erforderlich ist.
Erfolgreiche Umsetzung und beeindruckende Leistung
22 der Hybrid-Portalhubwagen sind derzeit im Hafen von Durban in Betrieb, und zwei weitere Portalhubwagen werden im Hafen von Barcelona eingesetzt. Jeder einzelne Portalhubwagen war zwischen Mai und Dezember 2021 durchschnittlich mehr als 2000 Stunden im Betrieb.
Im Hinblick auf die erfolgreiche Lieferung der Portalhubwagen erklärte unser Head of Sales für China, Chao Wang:
„Unsere starke Partnerschaft mit ZPMC und die erfolgreiche Umsetzung dieser Projekte stellt unsere führende Position auf dem globalen Elektrifizierungsmarkt erneut unter Beweis. Unser Team in China hat die Inbetriebnahme der Portalhubwagen mit einem rund um die Uhr verfügbaren Ingenieur vor Ort umfassend unterstützt, um etwaige Probleme zu lösen und sicherzustellen, dass wir die Anlagen planmäßig liefern konnten.“
Mei Sijun, Site Manager bei ZPMC und verantwortlich für die Portalhubwagen des Unternehmens im Hafen von Durban, ergänzte:
„Die Produkte von Danfoss bieten herausragende Leistung. Wir haben das vollständige Editron-Elektrifizierungssystem von Danfoss in unseren Portalhubwagen eingesetzt und hatten bisher keinerlei Probleme. Das Konzept der Flüssigkeitskühlung spart Einbauraum, und durch diesen Vorteil kann sich das Unternehmen von Mitbewerbern abheben. Wir sind auch sehr dankbar für die Unterstützung des Danfoss-Teams in China im Verlauf der Projektrealisierung, und es ist wirklich beeindruckend, wie effizient das Team arbeitet.“
SPEZIFIKATIONEN
| Projekt | Hybrid-Portalhubwagen |
| Kunde | Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd (ZPMC) |
| Standort | Hafen von Barcelona, Spanien, und Hafen von Durban, Südafrika |
| Projektumfang | Generator, Generatorinverter, Hebezeugmotor, Hebezeuginverter, Fahrmotor, Fahrmotorinverter und Hydraulikmotor |
| Lösung |
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| Vorteile |
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| Technische Spezifikationen | Teile | Einheit | 2 Hoch | 3 Hoch | 4 Hoch |
| Eigengewicht mit Spreader | T | 58 | 64 | 68 | |
| Nennlast | T | 50 | 50 | 50 | |
| Containergrößen | - | ISO 20’, 40’, 45’ mit Einfachspreader ISO 2*20’ mit Doppelspreader |
ISO 20’, 40’, 45’ mit Einfachspreader ISO 2*20’ mit Doppelspreader |
ISO 20’, 40’, 45’ mit Einfachspreader ISO 2*20’ mit Doppelspreader |
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| Anzahl Räder | Stück | 6 | 8 | 8 | |
| Anzahl angetriebene Räder | Stück | 4 | 4 | 4 | |
| Max. Hubhöhe | m | 6,3 | 9,2 | 12 | |
| Außenbreite | m | 5,1 | 5,1 | 5,1 | |
| Innenbreite | m | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| Max. Anlagenhöhe | m | 10,5 | 13,2 | 16 | |
| Innerer Wenderadius | m | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| Äußerer Wenderadius | m | 10 | 10 | 10 | |
| Gesamtlänge über Puffer | m | 10,5 | 10,5 | 10,5 | |
| Gesamtlänge über Führerhaus | m | 11,2 | 11,2 | 11,2 | |
| Fahrgeschwindigkeit ohne Last | km/h | 30 | 24 | 24 |
Das Allradlenkungs-Subsystem MultiAxis-Steer™ ist SIL2-konform und ermöglicht die unabhängige Lenkung der Vorder- und Hinterachse in einem Fahrzeug-Lenksystem.