Effiziente Leistung
Danfoss wird seiner Rolle als Branchenführer auch weiterhin gerecht, mit revolutionären Lüfterantriebstechnologien wie dem reversierbaren Axialkolbenmotor (reverse displacement motor, RDM). Durch die gelegentliche Änderung der Luftstromrichtung werden Ablagerungen im Fahrzeugkühler gelöst, was die Effizienz des Kühlsystems optimiert.
Beim Einsatz in Radiator-Lüfterkühlungsanwendungen zeichnet sich der Danfoss-RDM durch eine einzigartige Eigenschaft aus: Er integriert das externe Schaltventil direkt in den Motor, sodass die Notwendigkeit für ein Wegeventil entfällt und der HIC-Block vereinfacht oder ganz eingespart werden kann. Durch weniger Komponenten im Hydraulikkreislauf schafft der RDM Platz im Motorraum und eröffnet zusätzliche Innovationsmöglichkeiten.
Konstruktionsvorzüge wie dieser helfen bei der Überwindung der Herausforderungen, welche die heutigen Tier-4-kompatiblen Motoren mit ihrer stärkeren Arbeitsleistung und ihren höheren Lauftemperaturen mit sich bringen; bei ihnen nehmen die Emissionsvermeidungs-Komponenten mehr Motorraum ein als jemals zuvor. Die kompakte RDM-Motortechnologie von Danfoss setzt auf nachgewiesene Effizienz und Zuverlässigkeit: Sie ist einer der Ansätze, mit denen wir schon heute die Lösungen von morgen entwickeln.
Danfoss hat ein breites Spektrum an hocheffizienten Lüfterantriebssystemen im Angebot. Im Folgenden finden Sie einige Vorzüge und entscheidende Aspekte, die bei der Wahl des für Ihre Bedürfnisse am besten geeigneten Systems berücksichtigt werden sollten.
Verbesserung der reversiblen Lüfterantriebe
Präsentation der Verbesserungen im Bereich der reversiblen Lüfterantriebe
Vorteile
Mehr Effizienz aufgrund des variablen Förderstromes und der Kolbenmotortechnologie
Von der Motordrehzahl unabhängige Lüfterdrehzahl
Ausnahmen von der vollen Lüfterdrehzahl
Motordrehzahlsensoren verfügbar
Höherer Druck, mehr Leistung und verbesserte Lebenserwartung für den Motor
Geringere Leistungsaufnahme am Motor
Wichtige Überlegungen
Bei Axialkolbenmotoren ist ein Gegendruck erforderlich
Keine NULL-Drehzahl-Fähigkeit
Bei hohem Förderstrom ist eine größere Reservoirkapazität erforderlich
Die Motorschub-Leistungskapazität muss berechnet werden