Fremtiden rummer et stort potentiale for elektrificering af kortere færgeruter
Den nybyggede elfærge Grotte bryder nu bølgerne i Vadehavet mellem Esbjerg og Fanø - et naturområde, der er udpeget af UNESCO som verdensarv. Danfoss er med om bord.
Den er 100% elektrisk, og nu er den sat i drift. Den første nybyggede fuldt kommercielle elfærge i Danmark, Grotte, sejler nu daglige ture i Vadehavet sammen med Fanølinjens to andre færger.
Ole Berg-Hansen, Maskinchef hos Molslinjen, der ejer Fanølinjen, har stået i spidsen for bygningen af den ny færge.
"Grotte sejler fantastisk. Vores passagerer vil opleve, at færgen er mere stille at sejle på frem for de konventionelle færger med motor. Hvis vi skal nå de klimamål, der er sat op, så skal vi i gang med udskiftningen nu, ellers når vi det aldrig. Det her er vores første, men jeg regner bestemt ikke med, at det bliver den sidste."
Fra trav til gallop
Danfoss Drives har blandt andet leveret invertere til at styre el om bord på færgen, og Danfoss Editron har leveret de to elektriske motorer. Bygningen af skibet er sket på Hvide Sande Shipyard, som har specialiseret sig i bygning og reparation af skibe til marineindustrien og offshore. Det er deres første elfærge, og i projektet har de arbejdet tæt sammen med Danfoss og Vest-El A/S, der er systemleverandør.
”Vi går fra trav til galop," siger projektleder på Hvide Sande Shipyard, David B. Thorstensen, når han beskriver interessen for at bygge elfærger.
"Mange af de nye projekter, der kommer ind til os, peger imod elektrificering. Vores kunder ønsker at implementere elektriske løsninger om bord på deres skibe, fordi teknologien er tilgængelig, og det samme er den vedvarende energi."
| Færgen er 50 meter lang og 14 meter bred. Et mere end 15 tons tungt lithium-ion-batterisystem, med en kapacitet på 1,107 kWh, er installeret om bord på skibet. Færgen kan sejle med en hastighed på 11 knob. |
Steen Christensen, partner i Vest-El A/S, har bygget el-pakken om bord.
"Vi går fra dieseldrevne generatorer til elektrificering, og på den måde gør vi noget godt for klimaet. Det er spændende. Dette er vores første elfærge, og vi har fået opbygget kompetencer med velafprøvede og gennemtestede produkter fra Danfoss," siger han.
Fremtiden er elektrisk
I Europa sejler omkring 900 færger på kortere ruter i kystnære- og byområder. Den globale maritime transport udleder mere end 900 millioner tons CO2 årligt og er ansvarlig for omkring 2,5 procent af de globale drivhusgasemissioner. Elektrificering er vejen frem for kortere ruter og indlandsskibsfart - i havne, på fjorde og floder.
Søren Schoubye, salgschef i Nordeuropa, Danfoss Drives:
"For de mindre færger og kortere ruter er det oplagte valg at gå mod elektrificering, og der er meget at vinde med hensyn til at reducere udledningen af CO2. I de nordiske lande ser vi en klar bevægelse i retning af grønnere transport på havet. Omstillingen er allerede begyndt. Med Grotte vil vi gerne vise, at når det kommer til den grønne omstilling, deltager vi til søs, i fjordene og i byområderne."
|
Fanølinjens Grotte bliver ladet med grøn strøm i Esbjerg Havn. I løbet af de syv minutter, hvor færgen lader passagerer og biler komme af og på, vil batterierne blive opladet med en kapacitet på op til 2.600 kW. Nu er Grotte sat i drift og sammen med de to søsterfærger Fenja og Menja, der sejler på fossilfri biodiesel (HVO), vil Fanølinjens færger sejle så tæt på CO2-neutral som muligt. Alle tre færger vil til sammen spare op mod 96 procent udledning, sammenlignet med traditionel marine diesel. Hvert år bringer færgerne 1,8 millioner passagerer over den 2,5 kilometer brede Vadehavsstrækning. |
Sådan fungerer det
