Når 47 elbiler den 12. juni sætter kursen mod 24-timers løbet Le Mans i Frankrig, bliver det med følgeskab af en 17 meter lang og 20 tons tung elektrisk lastbil fra Danfoss. Turen fra Danmark til Le Mans er over 1.300 kilometer lang, og dermed betydeligt længere, end distancer man normalt sender el-lastbiler på.
El-lastbilen er en del af Danfoss egen lastbilflåde, som er fuldt elektrisk, og vil deltage i turen for at sætte fokus på elektrificering af tung transport og de mange muligheder, der allerede findes i dag. Samtidig sidder der i lastbilen en række vigtige komponenter fra Danfoss, der de senere år har oplevet en stor fremgang i sin elektrificeringsforretning.
”48% af alle lastbiler i Danmark kører under 300 kilometer om dagen, og derfor er der hverken teknologiske eller praktiske barrierer for at konvertere til fuldt elektriske lastbiler. For at sikre bedst mulig produktivitet bør ladeinfrastrukturen primært etableres på godsterminaler m.m., således at læssetid bliver lig med ladetid. Vi sender én af vores ni ellastbiler med til Le Mans for at bevise, at det kan lade sig gøre allerede i dag at tilbagelægge længere distancer. For en stor del af lastbilerne er der med andre ord ingen grund til at have rækkeviddeangst, samtidig vil elektrificering af den tunge transport levere et væsentligt bidrag i den grønne omstilling,” siger Torben Christensen, Bæredygtighedschef i Danfoss.
Ifølge Det Internationale Energiagentur, IEA, udledte lastbiler og anden tung transport 1.776 millioner tons CO2 om året i 2020.
Turen til Le Mans er arrangeret som en non-profit begivenhed for bilentusiaster af virksomheden GodEnergi, og har til formål at gøre op med rækkeviddeangst for elektrisk transport generelt. Ifølge arrangørerne selv er det den største elektriske roadtrip i verden. Med deltagelsen af lastbilen fra Danfoss bliver fokus på tung transport for første gang en del af den elektriske karavane.
”Vi er 115 deltagere, som elsker motorsport og biler, og samtidig vil vise, at det er muligt at køre langt i elektrificerede køretøjer. Teknologien og mulighederne er der, og derfor er vi også rigtig glade for, at Danfoss – som er kendte for deres elektrificeringsteknologier – vil deltage med deres elektriske lastbil,” siger Jan Darville, CEO i GodEnergi.
Fra Nordborg til Le Mans udelukkende på el
Den elektriske karavane med de 47 personbiler og lastbilen sendes officielt afsted fra Danfoss’ hovedkontor i Nordborg på Als den 12. juni.
Fra Nordborg vil turen gå over grænsen og ind i Tyskland og på førstedagen slutte af i Holland. Den 13. juni kører delegationen videre fra Holland gennem Belgien og frem til destinationen: Le Mans i Frankrig. Hele karavanen består udelukkende af elektriske køretøjer, og alle rammerne er også elektrificerede. Man bruger simpelthen strømmen fra bilerne, så maden til deltagerne f.eks. laves på elektriske grill.
Fakta: Teknologi fra Danfoss i el-lastbilenTil daglig kører el-lastbilen mellem Danfoss egne produktionssites og varelager, men det er mere end blot et transportmiddel. Der sidder nemlig flere essentielle komponenter fra Danfoss i lastbilen. Danfoss Editron leverer produktet ED3 (også kaldet en On-Board Charger) og elektrisk strømforsyning til Volvos elektriske lastbiler, hvilket muliggør hurtig AC-opladning om natten og er en nøglefaktor for elektrificering af motorvejslastbiler og busser. ED3’ens dobbelte funktionalitet giver 43 kW strøm til opladning af en lastbil natten over (8-9 timer) samtidig med, at den bruger let tilgængelige AC-strømudtag. En forbedret mulighed til strøm gør det nemmere at implementere el-lastbiler til flere ruter, og reducerer samtidig omkostningerne til opladnings-infrastruktur. Selvom DC-opladning er hurtigere og normalt foretrækkes, er evnen til hurtig opladning med AC-strøm (dvs. direkte tilslutning til elnettet for opladning) afgørende for at give fleksibilitet til tunge elektriske køretøjer. Hurtig AC-opladning er nødvendig for at eliminere rækkeviddeangsten for erhvervskøretøjer, der kører på variable ruter eller køretøjer på byggepladser, hvor det ikke er muligt at få adgang til DC-opladning. Dette unikke produkt fungerer også som en 44 kW elektrisk power take-off (ePTO), som leverer strøm til et køretøjs supportfunktioner, såsom kompressorerne på en kølelastbil eller komprimatorer på en skraldebil samt arbejdsfunktioner på off-highway køretøjer som gravemaskiner og læssemaskiner. Semikron Danfoss leverer SKAI High Voltage traction inverters til Volvo Trucks’ elektriske lastbiler. Traction inverteren spiller den afgørende rolle i styringen af strømmen af elektrisk energi fra batteriet til den elektriske motor, som driver køretøjet. En præcis styring af strømmen er helt essentiel for at muliggøre jævn acceleration, deceleration og effektivt energiforbrug. I bund og grund fungerer inverteren som den direkte forlængelse af køretøjets speeder, der bestemmer, hvor hurtigt og hvor hårdt motoren skal arbejde – baseret på førerens input. Inverteren er også den del af drivlinjen, der konverterer jævnstrøm (DC) fra batteriet til vekselstrøm (AC), som elmotoren har brug for. Endelig er det inverteren, der muliggør den såkaldte regenerative bremsning, som forlænger elbilens rækkevidde, ved at producere ny elektrisk energi til batteriet, når køretøjet bremser. Skai HV er designet til brug i busser, byggemaskiner, marinefartøjer og lastbiler og er blandt markedets mest robuste og velafprøvede inverters til Heavy Duty elektriske køretøjer. |
Danfoss
Mikkel Ballegaard Pedersen, pressechef
Telefon +45 26 10 95 19
Mail: Mikkel.ballagaard@danfoss.com